Rahulik laupäev, kulgen vaikselt poe poole ja heliseb telefon, helistab tuttav ning kutsub üht huvitavat vigurit vaatama, käega katsuma ja samas lubab, et sellega saab justkui sõita ka , mis seal siis ikka, eks tuleb minna.
Kohale jõudes näen maja ees seismas valget autot, kuid kummaline tundub see, et linnapildis pole sellist näinud, lisaks torkab kohe silma kummalise asetusega sumpaots mis ei o...legi nii väga ots
Oma autost väljudes hakkab juba vaikselt midagi koitma ja lähemalt uurides saabki pilt selgeks, tegemist on Ford Focus ST 2013 a. mudeliga
Auto välimus ja sisu näeb esimese hooga üsna rahulik välja (täitsa pereauto), aga kui autole paar tiiru peale teha ja juhi kohale maha potsatada, siis hakkavad peas tekkima küsimused: milleks peab väljalaske lõpp-punkt nii suur olema, miks on vaja esistangele nii palju õhuavasid, kas tõesti on pereautole vaja NII suuri ja võimsaid pidureid (krt mu esimesel mossel ei olnud rattad ka nii suured kui siin piduriketas), kas pereautol on vaja ees sportistmeid (muidugi oleks huvitav teada, kas neid saab tellida ka XXL mõõtu), miks spidole 280 km/h vajalik on ja viimaks torkab tugevalt silma armatuuril seier, mille vahemikuks on 0-1.8 bar-i, ei tea, kas see näitab rehvi rõhku, vist mitte
Mootoriruumi kaane all näen tänapäevaautole kohaselt suurt plastikut ja selle keskel ST kirja, väidetavalt selle kaane all 4 silindrit, 2.0 l, väike kompressor, lisaks turbo ja kõik see kokku peaks andma 250+ hobust.
Aga ega siin muud üle jää, kui tuleb tuli potti lüüa ja proovida, kas see 250+ hobust mind ja minu rasket iseloomu liigutada kah jõuavad.
Üsna kohe fikseerib kõrv väga mõnusa jorina ja seda praktiliselt kohe, kui soovin kiirust lisada, samas tunneb tagumik, et niipea kui gaasipedaalilt kiirust paluda, tekib kohe vääne ja seda isegi siis, kui mootoripöörded on väga madalad ja muidugi kui pöörete seier alustab oma teekonda 3000 juurest edasi, siis tekib "tunne" ja see on juba VÄGA MÕNUS tunne , lisaks sellele tundele vaatab peeglist vastu üsna tobe nägu, kus on suunurgad juba kõrvadest kõrgemal .
Muidugi võib juba arvata, et see tunne ja suunurkade ebanormaalne kerkimine jätkub ka siis, kui 130+ kiirusel ei suuda veojõu kontrolli tuli kustuda (äkki on katki?).
Kurvilisel teel saan tundele ja suunurkade kerkimisele juurde tibutagi ja kergelt niisked peopesad, kurvides on see auto ikka väga kiire, usun et minu julgus lõppeb enne, kui see auto teelt lahkub:).
Testimata veel pidurid, hoog sisse, jalg pidurile, vajutame ja nagu naksti, auto seisab, silmad punnis ja tunne on nagu oleks just maandunud hävitajaga lennukikandjal
Kokkuvõtvalt võiks öelda, et nüüd saan aru, milleks väljalaskelõpp ei ole pihlakatoru, miks nii suured pidurid, salongis korvistmed jne. detailid autole on lisatud.
Vot selline puhkepäev siis mul, loodame, et selliseid tuleb veel
Kindlasti annab lisavürtsi see, et tõenäoliselt olen üks esimesi, kes sai Eestis proovida Ford Focus ST 2013 mudelit.
Kohale jõudes näen maja ees seismas valget autot, kuid kummaline tundub see, et linnapildis pole sellist näinud, lisaks torkab kohe silma kummalise asetusega sumpaots mis ei o...legi nii väga ots
Oma autost väljudes hakkab juba vaikselt midagi koitma ja lähemalt uurides saabki pilt selgeks, tegemist on Ford Focus ST 2013 a. mudeliga
Auto välimus ja sisu näeb esimese hooga üsna rahulik välja (täitsa pereauto), aga kui autole paar tiiru peale teha ja juhi kohale maha potsatada, siis hakkavad peas tekkima küsimused: milleks peab väljalaske lõpp-punkt nii suur olema, miks on vaja esistangele nii palju õhuavasid, kas tõesti on pereautole vaja NII suuri ja võimsaid pidureid (krt mu esimesel mossel ei olnud rattad ka nii suured kui siin piduriketas), kas pereautol on vaja ees sportistmeid (muidugi oleks huvitav teada, kas neid saab tellida ka XXL mõõtu), miks spidole 280 km/h vajalik on ja viimaks torkab tugevalt silma armatuuril seier, mille vahemikuks on 0-1.8 bar-i, ei tea, kas see näitab rehvi rõhku, vist mitte
Mootoriruumi kaane all näen tänapäevaautole kohaselt suurt plastikut ja selle keskel ST kirja, väidetavalt selle kaane all 4 silindrit, 2.0 l, väike kompressor, lisaks turbo ja kõik see kokku peaks andma 250+ hobust.
Aga ega siin muud üle jää, kui tuleb tuli potti lüüa ja proovida, kas see 250+ hobust mind ja minu rasket iseloomu liigutada kah jõuavad.
Üsna kohe fikseerib kõrv väga mõnusa jorina ja seda praktiliselt kohe, kui soovin kiirust lisada, samas tunneb tagumik, et niipea kui gaasipedaalilt kiirust paluda, tekib kohe vääne ja seda isegi siis, kui mootoripöörded on väga madalad ja muidugi kui pöörete seier alustab oma teekonda 3000 juurest edasi, siis tekib "tunne" ja see on juba VÄGA MÕNUS tunne , lisaks sellele tundele vaatab peeglist vastu üsna tobe nägu, kus on suunurgad juba kõrvadest kõrgemal .
Muidugi võib juba arvata, et see tunne ja suunurkade ebanormaalne kerkimine jätkub ka siis, kui 130+ kiirusel ei suuda veojõu kontrolli tuli kustuda (äkki on katki?).
Kurvilisel teel saan tundele ja suunurkade kerkimisele juurde tibutagi ja kergelt niisked peopesad, kurvides on see auto ikka väga kiire, usun et minu julgus lõppeb enne, kui see auto teelt lahkub:).
Testimata veel pidurid, hoog sisse, jalg pidurile, vajutame ja nagu naksti, auto seisab, silmad punnis ja tunne on nagu oleks just maandunud hävitajaga lennukikandjal
Kokkuvõtvalt võiks öelda, et nüüd saan aru, milleks väljalaskelõpp ei ole pihlakatoru, miks nii suured pidurid, salongis korvistmed jne. detailid autole on lisatud.
Vot selline puhkepäev siis mul, loodame, et selliseid tuleb veel
Kindlasti annab lisavürtsi see, et tõenäoliselt olen üks esimesi, kes sai Eestis proovida Ford Focus ST 2013 mudelit.
Urrr...
Juhtimisvõimalus ja käivitamine salongist!
Väike auto, aga pidurid nagu oleks
Kõigil autodel võiks see kohustuslik olla
Nuppe rohkem kui rubla eest :)
1,8 bar-i pole paha
Välimuselt rahulik mootor
Kommentaarid
Postita kommentaar